REKENINGRIJDEN

Vooralsnog heb ik weinig vertrouwen in de plannen van minister Eurlings over het anders betalen voor mobiliteit of welk eufemisme er ook voor gebruikt wordt. Bij zijn presentatie van de plannen werd het advies van de Raad van State niet gevoegd, een veeg teken. Een dag later bleek waarom, de Raad van State had een negatief advies gegeven, omdat de techniek te hoog gegrepen zou zijn. Vandaag laat de voorzitter van Siemens Nederland weten, dat niet de techniek het probleem zal zijn, maar het gedrag van de automobilist. Daarnaast gelooft hij dat veel mensen het systeem van kilometer beprijzing zullen gaan saboteren.
De keerzijde van kilometerheffing is dat de provincies hun opcenten op de Motorrijtuigenbelasting zullen verliezen. Dat is gemiddeld 20% van het inkomen van de provincies. Voor Flevoland erg belangrijk, want we moesten de afgelopen jaren al onze opcenten extra verhogen om de wegen aan te kunnen leggen, die ivm de verkeersdrukte in onze provincie nodig zijn. Dan heb ik het vooral over de N23, Gooiseweg, de Waterlandseweg en N50. Toch behoort Flevoland gelukkig nog altijd tot de provincies met de laagste opcenten.
Wat nu de alternatieve belasting moet zijn, is nog niet duidelijk. Naar mijn idee moeten daar zowel de bedrijven als de bewoners aan bijdragen. Uiteindelijk mag het niet leiden tot gemiddeld hogere belastingen. Dat kan ook heel goed, want nu gaan niet alleen de auto bezitters aan de provinciale belasting bijdragen, maar alle bedrijven en burgers.