De afgelopen weken hebben we niet stilgezeten als bestuur van Flevoland. Grote issues zijn op het moment de RAAM brief (Rijsksbesluit Amsterdam Almere Markermeer) en de begroting 2010. Met de matige economische klimaat en het werkelijk ongelofelijk zwalkende beleid van dit kabinet, vallen er gaten in de begroting. Onze provincie is daar extra gevoelig voor door onze beperkte reserves, omdat we geen aandelen hebben kunnen krijgen in de energiemaatschappijen en daarmee kapitaal hadden kunnen opbouwen. Komende dinsdag de Rijksbegroting en dan is het vrijdag aan ons de beurt om de begroting te presenteren.
Naast deze activiteiten hebben we veel overleg gehad over vliegveld Lelystad en heeft de heer Alders nog geen advies uitgebracht in deze en in de zaak van luchthaven Eindhoven. Afgelopen dinsdag zat ik een goed bezocht seminar in Brussel voor over staatsteun en vliegvelden, guidelines for state aid. De AER (association for regions in Europe) was de uitnodigende partij en er waren ongveer 80 bezoekers. De conclusie was dat het vreemd is, dat er zonder problemen Euro 7 miljard aan een spoor voor de HSL door de overheid mag worden besteed, maar dat steun voor de aanleg van een landingsbaan (van 40 mln) of steun voor luchtverkeersleiding al snel als staatssteun wordt gezien.
En dan het grootste nieuws. Bij de aanleg van de N23 zijn we op een zeer bijzondere archeologische site gestuit. Enerzijds vertraging voor de aanleg van de weg anderzijds leggen we hiermee een voor heel west Europa bijzonder stuk geschiedenis van een periode van misschien wel tot 7500 voor Christus vast. De opgravingen gaan binnenkort starten. Dat is op zich al heel mooi, maar de kosten van deze grote opgraving zijn enorm, namelijk Euro 3,5 miljoen. Deze week kregen we samen met de gemeente Dronten (waar de opgraving plaatsvindt) de brief dat het Rijk Euro 1,9 miljoen uit de pot excessieve kosten bijdraagt aan deze opgraving. Een fantastisch resultaat met dank aan de ambtenaren en de gemeente Dronten, die hier heel hard aan hebben gewerkt. Vanwege het verdrag van la Valetta (Malta) ben je verplicht of dit soort vondsten in de grond te laten zitten of op te graven. Wij moesten voor het laatste kiezen, omdat we weinig alternatieven hadden om de weg anders aan te leggen, dat was of situationeel niet mogelijk of duurder dan deze oplossing.
Archives
- January 2014
- December 2013
- October 2013
- September 2013
- December 2012
- November 2012
- July 2012
- June 2012
- May 2012
- April 2012
- January 2012
- December 2011
- November 2011
- October 2011
- September 2011
- May 2011
- April 2011
- March 2011
- February 2011
- January 2011
- December 2010
- November 2010
- October 2010
- September 2010
- August 2010
- July 2010
- June 2010
- May 2010
- April 2010
- March 2010
- February 2010
- January 2010
- December 2009
- November 2009
- October 2009
- September 2009
- August 2009
- July 2009
- June 2009
- May 2009
- April 2009
- March 2009
- February 2009
- January 2009
- December 2008
- November 2008
- October 2008
- September 2008
- August 2008
- July 2008
- June 2008
- May 2008
- April 2008
- March 2008
- February 2008
- January 2008
- December 2007
- November 2007
- October 2007
- September 2007
- August 2007
- July 2007
- June 2007
- May 2007
- April 2007
- March 2007
- February 2007
- January 2007
- December 2006
- November 2006
- October 2006
- May 2006
- April 2006
Meta