My blog

Morgen zullen veel VVD leden in Rotterdam op de ALV aanwezig zijn om mee te kunnen besluiten, wat er in de partij gaat gebeuren. Het is allemaal niet opbeurend, wat er de laatste maanden heeft plaatsgevonden. Nooit heeft er zo sterk een richtingenstrijd binnen de partij gespeeld. De binding was het liberalisme, vrijheid en realisme. We wachten af en zullen zien wat er in meerderheid door de leden wordt besloten.
  Overigens in Almere is een besluit genomen over Omniworld. Er staat nu een geweldig mooie sporthal zonder bespelers. En de amateurs zullen dus ook niet meer ondersteund worden door de professionals. Mijn hoop is, dat er nog een mogelijkheid is voor een doorstart. Of dat tot de mogelijkheden hoort weet ik niet, want ik volg dit op afstand, maar betreur dat het zover gekomen is.

Het grootste deel van mijn tijd gaat toch zitten in mijn portefeuille Verkeer en Vervoer, hoewel we komende week ook weer de nodige aandacht aan het financieel toezicht van de gemeenten zullen geven en ook over Kunst en Cultuur zullen praten.
Deze week ben ik weer op bezoek bij minister Eurlings geweest, die naar mijn idee toch ook graag de OV en weg problematiek wil aanpakken. Hij loopt echter elke keer op tegen de extra regeltjes, die het ministerie van Financien (Bos) weet te stellen. Daarom was het goed, dat we na dat gesprek met kamerleden nog informeel contact hadden, zodat de Tweede Kamer ook een factor van belang kon zijn. Paul de Krom van de VVD heeft de motie over viersporigheid van de Flevolijn ingediend en daar kreeg hij vrijwel alle fracties in mee. Een succes voor hem, maar ook voor ons. Een snellere en betrouwbaardere treinverbinding kan dan tot stand worden gebracht. Ik besef me wel dat we dit soort oplossingen, die er al lang hadden moeten zijn, voor de volgende generaties uit het vuur slepen. Maar als wij het niet doen, wie dan wel? Ik heb bij deze aanpak geweldige onderssteuning van een aantal mensen (Jan, Jan, Wim en Piet = mooie Hollandse namen) van onze organisatie, ook die gaan er vol voor om resultaten tot stand te krijgen.
Woensdag ben ik op bezoek geweest bij de steunpunten van onze afdeling Wegen en verkeer. Daar zitten de mannen (ja alleen maar) die zorgen dat onze wegen, groenvoorzieningen, waterwegen etc. goed begaanbaar blijven. Erg nuttig zo’n bezoek en ik krijg erg veel informatie, waar we weer veel mee kunnen doen. Donderdag vergaderd en op bezoek geweest bij Trans Link. Dat is de club, die de OV Chip gaat invoeren. Zij zorgen voor de administratieve afhandelingen en daaraan verbonden zaken. we kregen een primeur. Men heeft ons laten zien hoe het werkt als je je OV Chip via internet oplaadt. Niet echt spectaculair, want je betaalt via I-deal, het betaalsysteem van de banken. Wie wel eens wat koopt via internet gebruikt dit systeem vaak ook. Maar het aardige is wel, dat je je kaart alleen maar in de oplader hoeft te houden om alles automatisch te laden.
Donderdagavond verder nog een Statenvergadering en daarmee was deze dag ook weer gevuld.

Deze week nogal wat activiteiten in Brussel gehad. Een aantal overleggen met landgenoten, omdat die toch al in Brussel waren en we dus beter daar konden vergaderen, dan in Nederland, waar we toch allemaal in de file staan. Daarnaast hadden we vergaderingen van het Comite van de Regio’s. We hebben het niet over de Belgische informatie gehad en het eventueel fuseren met het Vlaamse deel. Dat is wel aan tafel bij de lunch besproken, maar had (nog) geen serieus gehalte. Ik zou er ook niet aan moeten denken, dat de toch wel Bourgondische Vlamingen met de zeer nuchtere Nederlanders een natie moeten vormen. Maar al met al lijkt dat land nationaal niet meer te besturen. Op deelstaatniveau maakt het volgens mij niets uit, de economie groeit en het aantal arbeidslozen neemt af.
Dan naar Nederland waar het kabinet een akkoord bereikte over rekeningrijden. Met een mooi woord noemt men het ABvM, wat Anders Betalen voor Mobiliteit betekent. Hoe het allemaal betaald gaat worden en wat het financieel betekent wordt steeds onduidelijker, ik zie een groot vergelijk met OV SAAL, waarover ik ook al aangaf, dat er maar voor ongeveer een kwart van de plannen geld is. Dus voor het ABvM krijgen we straks ook de rekening gepresenteerd, omdat het allemaal veel duurder wordt en er veel meer betaald moet worden door de autobezitters (de nationale melkkoe). Nu is het al zo dat de automobilist € 15 mrd per jaar schijnt op te brengen en dat er slechts € 3 mrd in de wegen wordt geinvesteerd. Lees ook maar eens de website van Paul de Krom.
Er zit tenminste nog een positieve kant aan het besluit van het kabinet. Zij gaan niet met voorrang de ringwegen om Amsterdam belasten. Als het aan de gemeente Amsterdam lag, dan zouden alle bezoekers van de stad stevig belast worden en zouden hun inwoners gevrijwaard blijven van rekeningrijden. Daar heb ik mij altijd ernstig tegen verzet en ik ben dan ook blij dat deze “coup” niet doorgaat.

Dat is het resultaat van het debat gisteren in de kamercommissie verkeer en vervoer. Het wordt wel een gegoochel met geld, want de minister belooft naar mijn idee wel veel meer dan hij op korte termijn aan middelen heeft. Zo biedt hij vele sigaren uit eigen doos aan voor de Noordelijk Flevoland en Noord Nederland. In de 2 miljard Euro zit minstens 500 mln aan al eerder toegezegde projecten. Daarnaast is het volstrekt onduidelijk waaruit de minister de Euro 1,35 mrd voor het OV in de noordvleugel van de Randstad en Almere gaat betalen, tot op heden heeft hij het steeds over 315 mln op korte termijn investeren. Dat is volstrekt onvoldoende. Ik schrijf dit terwijl ik nu in Brussel ben en vergaderingen heb van het Comité van de regio s en van de Europa gedeputeerden uit Randstad en het land. Als u zo nu een dan wat vreemde tekens tegenkomt in dit verslag, dan ligt dat aan de andere functies op het toetsenbord. Voor franstaligen is er namelijk een totaal ander toetsenbord, over harmonisatie in de EU gesproken. We gaan zo stemmen over de voorgestelde wetten van de EC voor aanbestedingen van overheidsdiensten. Een redelijk belangrijk onderwerp, maar je kunt sklechts aanbesteding eisen als er echt een markt voor bepaalde diensten is. Voor spoorwegen etc. blijft het fake.

Ik loop een beetje achter met mijn blog, excuses daarvoor. Mijn agenda wijzigt op het moment vaak nog gedurende de dag. Er zijn allemaal spoedzaken, waar de ZZL, A6/A1/A9 en OV SAAL ook toe behoorden. Komende week hebben we het over Kunst en Cultuur met een afgevaardigde van de minister, verder moet ik inspreken op een hoorzitting van de TK commissie voor Verkeer en Waterstaat. Daarna ga ik naar Brussel om dan aan het eind van de volgende dag weer in Den Haag te zijn om diezelfde commissie met de minister in debat te zien gaan. Dan weer terug naar Brussel voor overleg met Europarlementariërs en nog een aantal andere vergaderingen om vooral de lijnen uit te zetten voor 2008. Rennen, vliegen, draven heet dat. Volgende week hoop ik met een terugblik te komen.

De Zuiderzeelijn is wat het kabinet betreft van de baan. Afgelopen donderdag was er op verzoek van de VVD nog een AO, debat in de kamercommissie vervoer, over de ZZL. Wat een toneelspel werd daar gespeeld door diegenen, die al wisten dat het kabinet de volgende dag alle beloften uit de verkiezingen aan de laars zou lappen. Vrijdag toen ik terugreed uit Brussel, waar ik de hele dag vergaderingen had geleid, begon de tamtam langzaam door te komen. Telefoontje na telefoontje en steeds werd het bericht duidelijker, totdat de DG van het ministerie mij namens de minister belde, toen was het helemaal zeker.
Ik vind dat het kabinet hier een enorme kans laat liggen. De spoorlijn naar het noorden zou zorgen voor een extra economische ontwikkelingsas. Deze as zou ook op lange termijn belangrijk zijn voor Noord Flevoland en het Noorden van het land. Nu gaat er 1,8 mrd Euro naar deze twee gebieden. Helaas zullen hier een aantal sigaren uit eigen doos in zitten. Zo zal er nog een stuk van de rondweg om Groningen uit dit geld betaald moeten worden en gaat men ook proberen de Ramspolbrug te betalen uit dit geld. Ik vind dat Flevoland in ieder geval een volwaardige N/A 50 van Zwolle naar Emmeloord moet krijgen. Verder moeten daar een aantal andere verbindingen en de krakkemikkige bruggen stevig verbeterd worden, zodat goederen en mensen snel en goed kunnen worden vervoerd. Daarnaast zal er geld moeten komen voor de economische ontwikkeling van Urk en de NOP.

Aan de zuidkant van onze provincie zal 1,35 mrd Euro worden geinvesteerd in een verbetering van het OV. Hier is snelheid geboden en noodzakelijk, want als men aan de wegen (A1/A6/A9) gaat werken, dan moet er voor de Flevolanders al een goed bus- en treinennet zijn. Ook richting Utrecht zal hard gewerkt moeten gaan worden aan verbeteringen.

Ik feliciteer Annemarie jorritsma met haar voorzitterschap van de Vereniging Nederlandse Gemeenten. Nu wordt haar “wisselrelatie” met ex-burgemeester Ralph Pans weer voortgezet. Als minister van V&W haalde zij Ralph Pans, toen burgemeester van Almere, naar Den Haag als haar hoogste ambtenaar. Later werd zij dus burgemeester van Almere als opvolger van de opvolger van Ralph Pans (Hans Ouwerkerk) en nu krijgt Annemarie als voorzitter weer te maken met Pans als directeur van de VNG. Zij volgt Wim Deetman op (nog even burgemeester van Den Haag) als voorzitter van de VNG. Nu kijken wie er naar Den Haag gaat als burgemeester.

Vandaag heb ik genoten van de bijeenkomst “ikbouwmijnhuisinalmereâ€