My blog

Jaap heeft snel zelf het besluit genomen om af te treden als wethouder, nadat de Raad van Lelystad een motie tegen de VVD had aangenomen. Dit resulteerde in de monistische benadering om Jaap Lodders een motie van wantrouwen aan zijn broek te geven met de mededeling, dat het niet tegen hem persoonlijk bedoeld was. Een gekke gewaarwording als je, zoals ik, de komende twee dagen afspraken met hem zou hebben. Vanmorgen was hij al niet bij de start van de bouw van de N23 tussen A6 en de Dronterringweg. Erg jammer dat Jaap zo vlak voor de verkiezingen dit overkomt. Hij had na zijn acht jaar inzet een beter afscheid verdiend.
In tegenstelling tot Jaap had ik vandaag twee “feestjes” om de voortgang van de provincie bij wegen aanleg te markeren. Allereerst dus de N23 en later op de dag het nieuwe kruispunt op de Waterlandseweg bij de Kemphaan. We zijn actief bezig en besteden nu ook de extra opcenten motorijtuigenbelasting, die we als offer daarvoor van de burgers hebben gevraagd. Het geeft ons iets meer ruimte om de snelle groei van de mobiliteit in onze provincie te faciliteren.

Vooralsnog heb ik weinig vertrouwen in de plannen van minister Eurlings over het anders betalen voor mobiliteit of welk eufemisme er ook voor gebruikt wordt. Bij zijn presentatie van de plannen werd het advies van de Raad van State niet gevoegd, een veeg teken. Een dag later bleek waarom, de Raad van State had een negatief advies gegeven, omdat de techniek te hoog gegrepen zou zijn. Vandaag laat de voorzitter van Siemens Nederland weten, dat niet de techniek het probleem zal zijn, maar het gedrag van de automobilist. Daarnaast gelooft hij dat veel mensen het systeem van kilometer beprijzing zullen gaan saboteren.
De keerzijde van kilometerheffing is dat de provincies hun opcenten op de Motorrijtuigenbelasting zullen verliezen. Dat is gemiddeld 20% van het inkomen van de provincies. Voor Flevoland erg belangrijk, want we moesten de afgelopen jaren al onze opcenten extra verhogen om de wegen aan te kunnen leggen, die ivm de verkeersdrukte in onze provincie nodig zijn. Dan heb ik het vooral over de N23, Gooiseweg, de Waterlandseweg en N50. Toch behoort Flevoland gelukkig nog altijd tot de provincies met de laagste opcenten.
Wat nu de alternatieve belasting moet zijn, is nog niet duidelijk. Naar mijn idee moeten daar zowel de bedrijven als de bewoners aan bijdragen. Uiteindelijk mag het niet leiden tot gemiddeld hogere belastingen. Dat kan ook heel goed, want nu gaan niet alleen de auto bezitters aan de provinciale belasting bijdragen, maar alle bedrijven en burgers.

Het was de elfde keer dat ik bij de begrotingsbehandeling achter de tafel zat. Het was de zevende keer dat ik als gedeputeerde Financiën de begroting voor het volgende jaar mocht verdedigen. Nog nooit heb ik meegemaakt dat er zo weinig discussie aan de goedkeuring vooraf ging en dat in vier uur tijd het unanieme besluit werd genomen de voorgestelde begroting goed te keuren. Geen lange lijsten met moties en amendementen, slechts zeven in totaal. Een goede sfeer tussen de politiek verantwoordelijken maakte, dat we met de nodige ontspanning de discussies tussen de statenfracties konden volgen. Een groot compliment ook voor de medewerkers, die zich hebben ingespannen voor dit duidelijke en transparante stuk. Al bij de bespreking van het jaarverslag afgelopen voorjaar kregen we de opmerking, dat de Staten weinig te vragen hadden, omdat de toelichting in het jaarverslag kraakhelder was. Een mooi vervolg boden deze stukken. Harm, Tiem en collega’s proficiat!
Vandaag was ook voor het eerst de live uitzending van de statenvergadering op internet. Een primeur dus, die ook de medewerkers in huis de mogelijkheid bood ons te volgen. Volgende keer moeten we er maar wat meer show van maken, want dat zal de kijker wel willen. We wachten de kijkcijfers af. ?

Morgen zal de begroting 2010 van de provincie Flevoland in de Staten worden behandeld. In deze zeer onzekere tijden met een kabinet dat niets besluit, met grote onduidelijkheid over de schaalsprong van Almere, met onduidelijkheid over het Markermeer en IJmeer en met onduidelijkheid over het Oostvaarderswold en daarnaast de nog lopende onderhandelingen over de financiering van de jeugdzorg is het lastig een beeld te krijgen van de uitgaven van de provincie. Dit gevoegd bij de onduidelijkheid over de omvang van het provincie (en gemeente) fonds en de teruglopende inkomsten uit de motorrijtuigenbelasting en uitstel over besluitvorming over een faire herverdeling van de gelden uit het provinciefonds over de verschillende provincies, maakt dat ook deze kant van de begroting onzekerheden biedt. Maar we hebben onze verantwoordelijkheid genomen en een begroting neergelegd, die ook nog enige stimulering van de economie inhoudt We hebben investeringen waar mogelijk ingepland en zelfs naar voren gehaald. Zo zullen we bijvoorbeeld de Vollenhoverbrug gaan vernieuwen, waardoor het verkeer sneller en hopelijk minder gevaarlijk wordt, wat ook geldt voor de rijbaanscheiding op de Houtribdijk oftewel de Markerwaarddijk, die nu vaak gevaarlijke verkeerssituaties kent.
We gaan morgen kijken wat de Staten van de begroting vinden. In de commissies hebben we in ieder geval brede steun voor onze voorstellen gevonden.

Maandag de bekende portefeuillehouders overleggen met de provinciale organisatie en nog een gesprek over Almere 2018. Een mooi initiatief, waar nog wel veel werk te verrichten is om tot een beter draagvlak onder de bevolking te komen. Ik denk dat dat heel erg belangrijk is dat de bevolking gaat beseffen, dat er in Almere ook door de culturele hoofdstad extra faciliteiten ontstaan, waardoor de stad nog beter leefbaar wordt. De hele maandagavond was het Schiphol diner, wat georganiseerd is door de Kamer van Koophandel. Sprekers, waren naast de voorzitter minister Eurlings en Ben Verwaaijen. De minister begon uitstekend, maar begon in zijn verdediging van premier Balkenende zichzelf steeds te herhalen. Ben Verwaaijen gaf een haarscherpe analyse van de falende aanpak van de NV Nederland. Als een kabinet geen leiderschap durft te tonen en weer besluiten uitstelt door 20 commissies te formeren, dan zul je als politiek steeds meer draagvlak bij de bevolking verliezen.

Dinsdagochtend vroeg in de Oostvaardersplassen naar het burlen van de edelherten geluisterd en gekeken, om daarna in Lelystad te vergaderen met GS en daarna ontvangst van GS Noord Holland. Aan het eind van de middag naar Den Haag, waar we net op tijd waren om om kwart voor acht het debat in de TK te volgen over Lelystad Airport. Alles verliep positief, ook hier zullen we nog veel moeten doen om het draagvlak voor het vliegveld nog verder te verbreden. Een meerderheid van de bevolking steunt de huidige ontwikkelingen.
In Den Haag geslapen om de volgende ochtend op het ministerie van VROM over de RAAM brief te overleggen, daarna lunch met de directeur van de KvK Amsterdam, in Muiderberg. Toen naar huis on met eigen auto naar een VVD overleg te gaan. De volgende dag (donderdag) weer vroeg naar Den Haag, waar de persconferentie over de schaalsprong van Almere gehouden werd. Van daar naar Emmeloord. Omdat de Commissaris van de Koningin ziek is (Mexicaanse griep?) moest ik hem vervangen om Prinses Margriet te ontvangen bij de opening van de kas van het Concern voor Werk. Daarna door naar Lelystad om de stapel postboeken door te nemen en coalitieoverleg te hebben. Eens in de paar maanden is het goed weer eens de klokken gelijk te zetten. Vrijdag hadden we een aantal kamerleden op bezoek samen met de Flevolandse burgmeesters. We begonnen met een bezoek aan de WUR. Een fantastisch bedrijf met enorme innovatieve kracht. Daarna lunch in Wind in de wilgen en toen de kuststrook van Lelystad bekeken. Daarna begon het weekend na een intensieve week.

Deze week was het resultaat van jaren werken op een aantal dossiers duidelijk zichtbaar.
Allereerst maakte minister Eurlings aan de Tweede Kamer bekend, dat hij het aanwijzingsverzoek voor Lelystad Airport gaat toewijzen. De kamer was ook redelijk eensgezind in deze positieve opstelling. Afgezien van de CU en GL ondersteunden de fracties dit voornemen. Verder dringt de kamer er sterk op aan dat er nu op korte termijn luchtverkeersleiding komt.
Ten tweede kon ik bekend maken, dat GS akkoord is met het voorstel om de Gooiseweg en de Waterlandseweg te gaan verdubbelen. Het stuk Trekkersveld – Rotonde Nijkerkerweg zal in 2014 gereed zijn, terwijl de eerste stukken in 2011 en 2012 gereed zijn. Ook starten we nu met de studie naar verdubbeling van het stuk vanaf de Rotonde tot de A27. Er zal een nieuwe aansluiting op de A27 moeten komen. Dat gekoppeld aan mogelijke verbreding (betere benutting) van de A27 op het oude land, kan het verkeer sneller doorgang vinden. De start van de verdubbeling van de Waterlandseweg hangt nog af van de onderhandelingen met het Rijk over de schaalsprong van Almere.
Ten derde konden we de start van de aanleg van de N23 vieren en tegelijkertijd de opgraving van een zeer bijzondere archeologische site starten. Hier zullen vondsten uit de periode tot 7000 voor Christus naar voren komen. Besef wel, dat is de tijd van voor de pyramides.

Minister Eurlings heeft zijn voornemen bekend gemaakt, dat hij het aanwijzingsverzoek van Lelystad Airport wil honoreren. Dat betekent dat hij toestaat dat de Schiphol Groep de baan tot 2100 gaat verlengen en dat er dan 5000 vluchten met 737 achtige vliegtuigen mogen plaatsvinden. Tot die tijd zullen er 20.000 vluchten met 50-70 zitters vanaf LA mogen plaatsvinden. Dat samen met luchtverkeersleiding zorgt ervoor dat er sprake is van een vliegveld voor zakelijk verkeer. Wij zijn hier zeer blij mee!

In oktober zal het kabinet na lange voorbereiding moeten besluiten over een aantal Flevolandse zaken. Al maanden soms zelfs jaren zijn we bezig met de voorbereidingen. Het aanwijzingsbesluit Lelystad Airport zal uiterlijk half oktober genomen moeten worden door minister Eurlings. Het Raambesluit zou op 16 oktober worden genomen, maar uitstel lijkt waarschijnlijk. Dit gaat over het al of niet bouwen van 60.000 woningen in Almere en op welke plaats, westkant of oostkant. Dan moet het ook duidelijk worden of men een verkenning gaat doen naar verbeteringen aan de A27 en het openbaar vervoer tussen Almere Huizen Hilversum Utrecht. In ieder geval heeft men toegezegd dat er gekeken wordt naar betere benutting van de A27, zodat de huidige ellenlange files wat korter kunnen worden. Verder zijn we in overleg met het Rijk over een verbetering van de wegen in en om Almere. Daar zijn ook nog vele honderden miljoenen mee gemoeid.
Zelf zijn we aan het kijken of de hele Waterlandseweg verdubbeld kan worden in 2012. Ook de oprit naar de A27 bij de Stichtse Brug zal aangepast moeten worden. Afgelopen weekenden heb ik vele uren in Flevoland rondgetoerd om de kwaliteit van de wegen te bekijken. Toen ik het Provinciaal Meerjaren Inversterings Plan (PMIT) daarna nog eens bestudeerde, viel het me op dat de wegen die echt matig zijn ook daadwerkelijk de komende twee jaar aan snee komen.

Niet alleen wat inhoud betreft verkeert dit kabinet in een staat van ontbinding, maar ook wat de mensen betreft. Is Ella Vogelaar al eerder gevlogen, nu ziet het ernaar uit dat premier Balkenende zich richt op een Europese loopbaan. Of hij wil de eerste premier worden of hij wil Eurocommissaris worden. Al veel eerder heb ik u erop gewezen, dat zijn grote vriendschap met Silvio Berlusconi (leider van rechts in Italië) een doel moest hebben. Balkenende verlaat het (zinkende) schip, Verhagen wordt premier. Ik sprak er maandag over met een wethouder van de G4 en die achtte dit absoluut onmogelijk, maar de geluiden zwellen aan.
Ondertussen laat dit kabinet ons land stuurloos en gaan ze nu niet 100 dagen luisteren, maar 7 maanden studeren. Nooit enige beslissing! Met dit pappen en nathouden komt ons land steeds dieper in de schulden te zitten. Mevrouw Hamer van de PvdA wil terug naar Den Uyl tijden en het toptarief van de belasting weer naar 70% omhoog krikken. Succes wordt in Nederland bestraft.

De afgelopen weken hebben we niet stilgezeten als bestuur van Flevoland. Grote issues zijn op het moment de RAAM brief (Rijsksbesluit Amsterdam Almere Markermeer) en de begroting 2010. Met de matige economische klimaat en het werkelijk ongelofelijk zwalkende beleid van dit kabinet, vallen er gaten in de begroting. Onze provincie is daar extra gevoelig voor door onze beperkte reserves, omdat we geen aandelen hebben kunnen krijgen in de energiemaatschappijen en daarmee kapitaal hadden kunnen opbouwen. Komende dinsdag de Rijksbegroting en dan is het vrijdag aan ons de beurt om de begroting te presenteren.
Naast deze activiteiten hebben we veel overleg gehad over vliegveld Lelystad en heeft de heer Alders nog geen advies uitgebracht in deze en in de zaak van luchthaven Eindhoven. Afgelopen dinsdag zat ik een goed bezocht seminar in Brussel voor over staatsteun en vliegvelden, guidelines for state aid. De AER (association for regions in Europe) was de uitnodigende partij en er waren ongveer 80 bezoekers. De conclusie was dat het vreemd is, dat er zonder problemen Euro 7 miljard aan een spoor voor de HSL door de overheid mag worden besteed, maar dat steun voor de aanleg van een landingsbaan (van 40 mln) of steun voor luchtverkeersleiding al snel als staatssteun wordt gezien.
En dan het grootste nieuws. Bij de aanleg van de N23 zijn we op een zeer bijzondere archeologische site gestuit. Enerzijds vertraging voor de aanleg van de weg anderzijds leggen we hiermee een voor heel west Europa bijzonder stuk geschiedenis van een periode van misschien wel tot 7500 voor Christus vast. De opgravingen gaan binnenkort starten. Dat is op zich al heel mooi, maar de kosten van deze grote opgraving zijn enorm, namelijk Euro 3,5 miljoen. Deze week kregen we samen met de gemeente Dronten (waar de opgraving plaatsvindt) de brief dat het Rijk Euro 1,9 miljoen uit de pot excessieve kosten bijdraagt aan deze opgraving. Een fantastisch resultaat met dank aan de ambtenaren en de gemeente Dronten, die hier heel hard aan hebben gewerkt. Vanwege het verdrag van la Valetta (Malta) ben je verplicht of dit soort vondsten in de grond te laten zitten of op te graven. Wij moesten voor het laatste kiezen, omdat we weinig alternatieven hadden om de weg anders aan te leggen, dat was of situationeel niet mogelijk of duurder dan deze oplossing.